Diagnostic Trouble Codes (DTCs) are codes stored by a vehicle’s onboard computer when it detects a malfunction or issue with the vehicle’s systems. These codes can be read using a diagnostic scanner and can help mechanics and technicians quickly identify and fix problems with a vehicle.

In this blog post, we will be discussing the specific DTC code U0401-68 and its implications for Honda vehicles. U0401-68 is a DTC that indicates a malfunction in the vehicle’s VSA brake actuator system.

This code can be set for a variety of reasons, including system failure, control unit failure, and even something as simple as disconnecting or jumping the battery.

Honda Dtc U0401-68 Explained?

Table of Contents

Symptoms of U0401-68

In this post, we will be taking a closer look at the symptoms, causes, and troubleshooting methods for this DTC code.

VSA Brake Actuator Malfunction

The most obvious symptom of U0401-68 is a malfunction in the vehicle’s VSA brake actuator system. This can manifest as problems with the vehicle’s braking system, such as decreased braking efficiency, longer braking distances, or a warning light illuminating the dashboard.

Other Potential Issues Caused by the Code

Other Potential Issues Caused by the Code

In addition to problems with the braking system, U0401-68 can also cause issues with other systems in the vehicle. For example, it may cause the VSA system to stop working entirely, resulting in a loss of stability control and traction control.

Additionally, the code may also cause the vehicle’s millimeter wave radar system to stop working correctly, which can affect features such as the lane departure warning system and the forward collision warning system.

It is also important to note that the presence of U0401-68 may also be an indication of an underlying issue with the vehicle’s braking system, as it may not be caused by the VSA brake actuator itself.

Causes of U0401-68

Some causes are explained here.

Vsa System Failure

Vsa System Failure

One of the most common causes of U0401-68 is a failure in the vehicle’s VSA system. This can be caused by a malfunctioning sensor or a problem with the system’s software.

Vsa Control Unit Failure

Another potential cause of U0401-68 is a failure in the control unit that manages the VSA system. This can be caused by a hardware issue or a problem with the unit’s software.

Acc Unit Failure

The ACC (Adaptive Cruise Control) unit is closely related to the VSA system and it also can cause the VSA system to malfunction, resulting in the U0401-68 code.

Battery Disconnection/jumping/replacement

Battery Disconnection/jumping/replacement

In some cases, the U0401-68 code may be set after the battery has been disconnected, jumped, or replaced. This is due to a software bug that can cause the code to set even if there is no actual problem with the VSA system or other systems in the vehicle.

It’s worth noting that these causes are not necessarily mutually exclusive, and multiple factors may contribute to the setting of this DTC.

Affected Vehicles

2017 Cr-v Models

he 2017 Honda CR-V is known to be one of the models affected by the U0401-68 code. This is due to a software bug that causes the code to set after the battery has been disconnected, jumped, or replaced.

Other Potentially Affected Vehicles

Other Potentially Affected Vehicles

Although the issue has been reported primarily in the 2017 CR-V models, other Honda models with similar VSA systems could also be affected by this DTC code.

Owners of other Honda models should check for service bulletins or TSBs (technical service bulletins) related to this DTC and be aware of the symptoms and possible causes in case the DTC code appears in their vehicle.

It’s always recommended to check with the dealer or Honda’s customer service if you have any doubts, as they have the most accurate and up-to-date information on this matter.

Troubleshooting U0401-68

Checking for Recent Battery Disconnection/jumping/replacement

The first step in troubleshooting U0401-68 is to check if the battery has been recently disconnected, jumped, or replaced. If it has, then the code is likely due to the software bug and clearing the DTCs should resolve the issue.

Clearing the Dtcs

Clearing the Dtcs

If the battery has been recently disconnected, jumped, or replaced and the DTCs have set, the next step is to clear the DTCs using a diagnostic scanner or by following the instructions in the vehicle’s owner’s manual.

Continuing With Normal System Troubleshooting

If the DTCs do not clear after the battery has been reconnected, or if the battery has not been recently disconnected, jumped, or replaced, then it is likely that there is an actual problem with the VSA system or another system in the vehicle.

In this case, it is important to continue with normal system troubleshooting procedures.

This may include checking for any related TSBs or service bulletins, inspecting and testing the VSA sensors, and checking the operation of the VSA control unit and other related systems and components.

It’s important to note that this DTC can be an indication of an underlying issue with the vehicle’s braking system, and it’s always recommended to check with the dealer or Honda’s customer service if you have any doubts, as they have the most accurate and up-to-date information on this matter.

Honda’s Response

What Honda says on this issue.

Acknowledgement of the Issue

Honda has acknowledged the issue with the U0401-68 code setting after the battery has been disconnected, jumped, or replaced. They have recognized that this is a software bug and is not indicative of an actual problem with the VSA system or other systems in the vehicle.

Plans for a Software Update

Honda is currently working on a software update to address this issue. This update will correct the software bug and prevent the U0401-68 code from setting after the battery has been disconnected, jumped, or replaced.

Service Bulletin Information

Honda has issued service bulletins and TSBs (technical service bulletins) regarding this issue and instructions on how to deal with it.

These bulletins may include information on how to clear the DTCs, how to check for recent battery disconnection/jumping/replacement, and how to continue with normal system troubleshooting.

It’s important to keep an eye on Honda’s customer service website or check with your local dealer to stay up to date on any new service bulletins or software updates related to this DTC.

It’s always recommended to check with the dealer or Honda’s customer service if you have any doubts, as they have the most accurate and up-to-date information on this matter.

Summary of Key Points

In this blog post, we discussed the DTC code U0401-68, a code that indicates a malfunction in the vehicle’s VSA brake actuator system. We looked at the symptoms, causes, and troubleshooting methods for this code, as well as Honda’s response to the issue.

Advice for Dealing With U0401-68

If you encounter this DTC code, the first step is to check if the battery has been recently disconnected, jumped, or replaced. If it has, then the code is likely due to a software bug and clearing the DTCs should resolve the issue.

If the battery has not been recently disconnected, jumped, or replaced, or if the DTCs do not clear, then it is important to continue with normal system troubleshooting procedures.

Final Thoughts

It’s important to keep in mind that U0401-68 can be an indication of an underlying issue with the vehicle’s braking system, and it’s always recommended to check with the dealer or Honda’s customer service if you have any doubts, as they have the most accurate and up-to-date information on this matter.

Additionally, owners of Honda vehicles should keep an eye out for service bulletins or TSBs related to this DTC and be aware of the symptoms and possible causes in case the DTC code appears in their vehicle.

In summary, DTC U0401-68 is a code that indicates a malfunction in the vehicle’s VSA brake actuator system, it could be caused by VSA system failure, VSA control unit failure, ACC unit failure or battery disconnection/jumping/replacement.

If you see this code, Honda advises to check if the battery has been recently disconnected, jumped, or replaced, clearing the DTCs, and continuing with normal system troubleshooting.

#1

161сергей

    Водитель

  • Местные жители
  • 15 сообщений
  • Д/р:02-06-1970
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0 TDCI (130PS)
  • Имя:сергей
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:ростовская обл

Отправлено 09 Март 2020 – 13:50

при резком наборе скорости загорается ECP при снижении оборотов или движении в накат тухнет . После частого  повторения этого действа загорается чек который после непродолжительно езды тухнет. В ошибках такое счастье –U040168- Связь с системой управления двигателем -что делать и чем запивать заранее спс

  • 0

  • Наверх


#2

свандр

свандр

    Гуру

  • Администраторы
  • 6 651 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2011
  • Проживает:Кубань

Отправлено 09 Март 2020 – 20:45

-U040168

Ты как эту ошибку прочитал?

И при чем здесь дизельный раздел, если глючит ( с твоих слов) ЕСП?

  • 0

  • Наверх


#3

poltinnik

poltinnik

    Профессионал

  • Старейшины Клуба
  • 3 725 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:1.8 TDCI (125PS)
  • Имя:Евгений
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Сургут ХМАО; WF0SXXGBWS8A59497

Отправлено 10 Март 2020 – 5:21

И при чем здесь дизельный раздел, если глючит ( с твоих слов) ЕСП?

У меня похожая хрень была, когда ЕГР начинал накрываться. Тоже вместе с джеки чаном значёк неисправности ЕСП загорался. Тогда, по видимому он не сильно клинил, во всяком случае на движении а/м это ни как не отражалось. Эксперименты я не проводил, то-есть дальше не двигался, останавливался, глушил, потом опять заводил, значки пропадали и я ехал дальше. Диагностику сам тоже не делал. Я даже тут (давно уже, ещё в самом начале, когда проблемы с ЕГР были) это или описывал или спрашивал про это: “При чём тут ЕСП?” Ответа не получил. Но тем не менее, когда ЕГР “сделал” (точнее – заглушил), ошибки по ЕСП больше не выскакивали.

  • 0

  • Наверх


#4

161сергей

161сергей

    Водитель

  • Местные жители
  • 15 сообщений
  • Д/р:02-06-1970
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0 TDCI (130PS)
  • Имя:сергей
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:ростовская обл

Отправлено 10 Март 2020 – 9:05

Ты как эту ошибку прочитал?

И при чем здесь дизельный раздел, если глючит ( с твоих слов) ЕСП?

подключил сканер и прочитал а в какой раздел эту ошибку кидать я не знаю так как именно такой я не в одной теме не нашел. Система ЕСР *(ошибка) может выкидываться как следственная со многими неисправностями в частности во всех проблеммах что связаны с турбиной от вакуума до перенаддува пройденный этап

Сообщение отредактировал 161сергей: 10 Март 2020 – 9:13

  • 0

  • Наверх


#5

161сергей

161сергей

    Водитель

  • Местные жители
  • 15 сообщений
  • Д/р:02-06-1970
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0 TDCI (130PS)
  • Имя:сергей
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:ростовская обл

Отправлено 10 Март 2020 – 9:21

У меня похожая хрень была, когда ЕГР начинал накрываться. Тоже вместе с джеки чаном значёк неисправности ЕСП загорался. Тогда, по видимому он не сильно клинил, во всяком случае на движении а/м это ни как не отражалось. Эксперименты я не проводил, то-есть дальше не двигался, останавливался, глушил, потом опять заводил, значки пропадали и я ехал дальше. Диагностику сам тоже не делал. Я даже тут (давно уже, ещё в самом начале, когда проблемы с ЕГР были) это или описывал или спрашивал про это: “При чём тут ЕСП?” Ответа не получил. Но тем не менее, когда ЕГР “сделал” (точнее – заглушил), ошибки по ЕСП больше не выскакивали.

ЕСР кидает с многими неисправностями вы правы ЕГР всегда кидает ЕСР у меня кидал тоже но я его заглушил 140 тыс назад а 40 тыс и програмно кастрировал вмеспе с удаленным  сажевым 

  • 0

  • Наверх


#6

161сергей

161сергей

    Водитель

  • Местные жители
  • 15 сообщений
  • Д/р:02-06-1970
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0 TDCI (130PS)
  • Имя:сергей
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:ростовская обл

Отправлено 10 Март 2020 – 9:34

u0401 ошибка четается я так понимаю 68 это более конкретизировано направление.Тито- пошел ты или  пошел ты н…й более точное направление.Пока не определюсь с какой стороны лезть проверю по шлейфам пины на наличие контакта может что в голову прийдет. За ОФИЦИАЛОВ НЕ ПИСАТЬ опыт общения отвратительный может и есть нормальные но они походу в красной книге. 

  • 0

  • Наверх


#7

свандр

свандр

    Гуру

  • Администраторы
  • 6 651 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2011
  • Проживает:Кубань

Отправлено 10 Март 2020 – 10:09

подключил сканер

Какой сканер?

Странная ошибка, стандартные начинаются на “Р”.

Описание твоей воще не нашел.

Что касается ЕГР.

Я это проходил, ЕСП воще никак не связана напрямую. Это выдумки.

И не должна. 

Это если двигатель в аварию сваливается из-за ЕГР, то да, и ЕСП и АБС загораются.

но это потому, что в этом режим5 они отключаются.

Но в этом случае у тебя ошибки по ЕГР обязательно должны читаться.

з.ы. а, тем более ты отключил ЕГР. 

  • -1

  • Наверх


#8

klasik

klasik

    Водитель

  • Местные жители
  • 530 сообщений
  • Д/р:26-03-1979
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:виталий
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:Белгородская область, Старый Оскол

Отправлено 10 Март 2020 – 10:40

А машина как себя ведёт? Пропадает тяга или ещё что-то?

  • 0

  • Наверх


#9

161сергей

161сергей

    Водитель

  • Местные жители
  • 15 сообщений
  • Д/р:02-06-1970
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0 TDCI (130PS)
  • Имя:сергей
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:ростовская обл

Отправлено 10 Март 2020 – 13:13

Какой сканер?

Странная ошибка, стандартные начинаются на “Р”.

Описание твоей воще не нашел.

Что касается ЕГР.

Я это проходил, ЕСП воще никак не связана напрямую. Это выдумки.

И не должна. 

Это если двигатель в аварию сваливается из-за ЕГР, то да, и ЕСП и АБС загораются.

но это потому, что в этом режим5 они отключаются.

Но в этом случае у тебя ошибки по ЕГР обязательно должны читаться.

А машина как себя ведёт? Пропадает тяга или ещё что-то?

нет тяга не пропадает если продолжать ускорение то коробка в аварию валится но при этом кроме этой ошибки больше нет ошибок

з.ы. а, тем более ты отключил ЕГР. 

сканер БОШ модель не знаю у мастера он а не у меня ошибка такая в каталаге есть но она выглядет так U 0401 а вот 68 я в тупике

  • 0

  • Наверх


#10

161сергей

161сергей

    Водитель

  • Местные жители
  • 15 сообщений
  • Д/р:02-06-1970
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0 TDCI (130PS)
  • Имя:сергей
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:ростовская обл

Отправлено 10 Март 2020 – 13:31

А машина как себя ведёт? Пропадает тяга или ещё что-то?

нет тяга не пропадает если продолжать ускорение то коробка в аварию валится но при этом кроме этой ошибки больше нет ошибок

  • 0

  • Наверх


#11

Paolo

Paolo

    Инструктор

  • Старейшины Клуба
  • 2 270 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Павел
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Воронеж

Отправлено 10 Март 2020 – 20:26

при резком наборе скорости загорается ECP при снижении оборотов или движении в накат тухнет . После частого  повторения этого действа загорается чек который после непродолжительно езды тухнет. В ошибках такое счастье –U040168- Связь с системой управления двигателем -что делать и чем запивать заранее спс

Cоветую проверить напряжение в этот момент.

А так проверять проводку от блоков РСМ, ВСМ,

Вот нарыл у “Транзитчиков”: “Ошибка U0401 – Недействительные данные, полученные от (ECM)/(PCM). Ошибка такого рода, как правило, просто так не возникает. Ей предшествует какое-либо действие. Большой кузовной ремонт, вмешательство в электропроводку автомобиля, замена блоков.”

  • 0

  • Наверх


#12

161сергей

161сергей

    Водитель

  • Местные жители
  • 15 сообщений
  • Д/р:02-06-1970
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0 TDCI (130PS)
  • Имя:сергей
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:ростовская обл

Отправлено 10 Март 2020 – 21:07

Cоветую проверить напряжение в этот момент.

А так проверять проводку от блоков РСМ, ВСМ,

Вот нарыл у “Транзитчиков”: “Ошибка U0401 – Недействительные данные, полученные от (ECM)/(PCM). Ошибка такого рода, как правило, просто так не возникает. Ей предшествует какое-либо действие. Большой кузовной ремонт, вмешательство в электропроводку автомобиля, замена блоков.”

В силу не маленького пробега удалял сажевик прошивал с тушением (чека горящего из за заглушенного ЕГРа) и менял вакуумные клапана. Сегодня рылись в архиве ошибок пару раз ругалась заднее левое колесо код не помню 

звучит примерно так недостоверные данные скорости вращения или просто скорости дословно не помню. Мастер почесал репу сказал дай подумать и пообщаться со своими мастерами в инете и 12-го на ковер начнет с электрики  и датчика АВС (заднего левого)если не подскажут или сам не нароет. 

  • 0

  • Наверх


#13

свандр

свандр

    Гуру

  • Администраторы
  • 6 651 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2011
  • Проживает:Кубань

Отправлено 10 Март 2020 – 21:22

чека горящего из за заглушенного ЕГРа

Так не бывает. 
 

недостоверные данные скорости вращения или просто скорости

А вот это очень похоже на причину загорания ЕСП. 

  • 0

  • Наверх


#14

161сергей

161сергей

    Водитель

  • Местные жители
  • 15 сообщений
  • Д/р:02-06-1970
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0 TDCI (130PS)
  • Имя:сергей
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:ростовская обл

Отправлено 10 Март 2020 – 22:27

Так не бывает. 
 

бывает заглушил но ЕГР нерабочий глюкнутый после удаления ошибки вскоре загорался но машина вела себя адекватно прошивы на голанца 2  на тот момент не было так и ездил после сажевика прошивал уже пршива появилась и по отшивки клапана

А вот это очень похоже на причину загорания ЕСП. 

да мы тоже с мастером за это зацепились почему я и написал про этот глюк мастер сказал подумает как лучше подойти с чего начать

  • 0

  • Наверх


#15

свандр

свандр

    Гуру

  • Администраторы
  • 6 651 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2011
  • Проживает:Кубань

Отправлено 10 Март 2020 – 23:39

бывает заглушил но ЕГР нерабочий глюкнутый после удаления ошибки вскоре загорался но машина вела себя адекватно

нет, не бывает. 
У тебя ошибки в этом случае загорались не из-за ГЛУШЕНИЯ ЕГР, а из-за его заклинивания. 
В этом случае авто уходит в аварию ( если в открытом положении ЕГР заклинил), заводится и глохнет. Вот чтобы доехать хоть как-то в этом случае и глушат ЕГР. 
 

  • 0

  • Наверх


#16

161сергей

161сергей

    Водитель

  • Местные жители
  • 15 сообщений
  • Д/р:02-06-1970
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0 TDCI (130PS)
  • Имя:сергей
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:ростовская обл

Отправлено 10 Март 2020 – 23:58

нет, не бывает. 
У тебя ошибки в этом случае загорались не из-за ГЛУШЕНИЯ ЕГР, а из-за его заклинивания. 
В этом случае авто уходит в аварию ( если в открытом положении ЕГР заклинил), заводится и глохнет. Вот чтобы доехать хоть как-то в этом случае и глушат ЕГР. 
 

механическую часть прочистил и флажок исполнительный срезал чтоб ходил не зависимо от механики но ошибку всеравно кидал но не глох работало все четко тянула нормально расход отличный был диагносты всегда сразу не верили потом только плечами пожимали проехал 140 т пока програмно не вырезали. КСТАТИ ГЛУШКУ ПРИВЕЗ ИЗ ГЕРМАНИИ КОГДА АВТО СЕБЕ ГНАЛ БЫЛО 52т сказали возьми скоро пригодится. К слову что гансы законопослушные.

  • 0

  • Наверх


#17

161сергей

161сергей

    Водитель

  • Местные жители
  • 15 сообщений
  • Д/р:02-06-1970
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0 TDCI (130PS)
  • Имя:сергей
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:ростовская обл

Отправлено 19 Март 2020 – 10:02

произведена проврка жгутов на обрыв потом с нагрузкой также проверены датчики с помощью рабочего донора результат нулевой. Разобрали блок ЕСР и при просмотре тчательном под лупу платы около крепежного отверстия в результате прогиба платы (от вибрации при движении мое мнение) образовалась трещина дорожки востановили путем пропайки перемычки. Прошел 650км полет норм считаю тему можно прикрыть. Всем большое спасибо 

  • 0

  • Наверх


Комментарии 4

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

От себя предположу, что аккум дохловат. Надо или зарядить хорошо или поменять на заведомо новый исправный

Простым гуглением получаем что ошибка может быть вызвана:
— цилиндр готов к срабатыванию свечи зажигания (вмт по такту сжатия)
— ECM использует информацию от этого датчика, чтобы рассчитать расход топлива и время искрообразования.
— сигнализирует что утекает масло или хладагент, вытекающие из их нормально замкнутых систем, или это может указывать на опасные выхлопные газы, попадающие в интерьер вашего автомобиля.
для ОБД2 систем частые случаи срабатывания:
— Забитый или неисправный топливный инжектор
— не верно выставленное зажигание (углы/метки проверить)
— плохой коннект к PCM или он неисправен
— Oil Control Valve (OCV) сломан

U-коды покаывают то что где-то обрыв электроцепи или нет соединения между узлами автомобиля.

DTC Troubleshooting: U0401-68, U0402-68

ADInfo-button DTC Advanced Diagnostics: VSA related DTCs

SystemDescription-button VSA System Description – System Diagram

DTC U0401-68: ECM Failure
DTC U0402-68: TCM Failure

NOTE:

Before you troubleshoot, review the general troubleshooting information.

VSA will set this DTC if any PGM-FI DTC’s exist.

DTC Description

DTC

Freeze Frame

U0401-68 ECM Failure

   

U0402-68 TCM Failure

   

1.

Problem verification:

Problem verification

?1.

Turn the vehicle to the ON mode.

?2.

Clear the DTC with the HDS.

?3.

Turn the vehicle to the OFF (LOCK) mode, then start the engine.

?4.

Check for DTCs with the HDS.

DTC Description

DTC

Freeze Frame

U0401-68 ECM Failure

   

U0402-68 TCM Failure

   

Is DTC U0401-68 or U0402-68 indicated?

YES

The failure is duplicated. Go to step 2.

NO

Intermittent failure, the system is OK at this time. Refer to intermittent failures troubleshooting. If the freeze data/on-board snapshot of this DTC is recorded, try to reproduce the failure under the same conditions with the Freeze data/on-board snapshot.?

2.

PGM-FI DTCs check:

PGM-FI DTCs check

?1.

Check for PGM-FI DTCs with the HDS.

DTC Description

Confirmed DTC

Pending DTC

Freeze Frame

       

Are any DTCs indicated?

YES

Go to indicated DTCs troubleshooting. After all PGM-FI DTC’s have been repaired, return to VSA and clear this code.?

NO

Go to step 3.

3.

PCM check (update or substitution):

PCM check (update or substitution)

?1.

Update the PCM if it does not have the latest software, or substitute a known-good PCM.

?2.

Clear the DTC with the HDS.

?3.

Turn the vehicle to the OFF (LOCK) mode, then start the engine.

?4.

Check for DTCs with the HDS.

DTC Description

DTC

Freeze Frame

U0401-68 ECM Failure

   

U0402-68 TCM Failure

   

Is DTC U0401-68 or U0402-68 indicated?

YES

Go to step 4.

NO

If the PCM was updated, troubleshooting is complete. If the PCM was substituted, replace the original PCM.?

4.

VSA modulator-control unit check (update):

VSA modulator-control unit check (update)

?1.

Update the VSA modulator-control unit if it does not have the latest software.

?2.

Turn the vehicle to the OFF (LOCK) mode, then start the engine.

?3.

Check for DTCs with the HDS.

DTC Description

DTC

Freeze Frame

     

Is DTC U0401-68 or U0402-68 indicated?

YES

Check for loose terminals and poor connections in the VSA modulator-control unit 38P connector. If the VSA modulator-control unit was updated and the symptom/indication is still present, replace the VSA modulator-control unit.?

NO

Troubleshooting is complete. If any other DTCs are indicated, go to the indicated DTCs troubleshooting.?


DTC Troubleshooting: U0401-68

DTC U0401-68: (ECM Failure)

How to use this manual.

Before you troubleshoot, review the How to Troubleshoot.

Troubleshoot the following DTCs first, if stored at the same time.

?

Fuel and Emissions Systems [PGM-FI]: Go to the indicated DTC’s troubleshooting.

? Overview

If the VSA modulator-control unit receives a PCM failure signal via F-CAN, the VSA modulator-control unit determines an abnormality and stores the DTC.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Comment *

Name *

Email *

Website

Save my name, email, and website in this browser for the next time I comment.


Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *